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商業

大公司頭條:恆大否認“懇請支持”重組文件的真實性;大眾公佈新款純電動全球車型

龔方毅 唐雲路2020-09-25 09:34:37

我們每天為你摘取最重要的商業新聞。

恆大否認“懇請支持”重組文件的真實性

昨天(24 日),網上流傳一份恆大集團懇請廣東省政府支持其與深圳經濟特區房地產集團(簡稱“深深房”)的重大資產重組項目。

這份落款恆大集團並蓋有恆大公章的文件表示,如果已經持續了近四年的重組事項無法按時完成,恆大最多要在 2021 年 1 月 31 日前歸還相關參與方共計 1300 億元的本金和 137 億元分紅。另外,文件還提到恆大截至 2020 年 6 月底的有息負債達 8355 億元,如果不能重組將導致資金鍊斷裂,進而“引發金融系統性風險”。

24 日晚,恆大官網發表聲明稱有關重組情況的説明系謠言,“相關文件和截圖憑空捏造、純屬誹謗”,並報案。除此之外,恆大沒有提供其他證據。

恆大 2016 年 10 月與深深房簽定重組協議,它將通過反向收購的方式借殼深深房實現在 A 股上市。為了完成這筆交易,恆大先後引入了 1300 億元戰略投資。期間深深房停牌近四年,一直沒有對外公佈重組實質性進展。

在最近一份 9 月 21 日發佈的公告中,深深房稱由於重大資產重組涉及深圳市國有企業改革,交易結構較為複雜,“屬於重大無先例事項”,重組方案還需進一步溝通與論證。公告沒有透露覆牌的時間。

至於恆大集團的財務狀況,實際上確實跟那份網傳的文件一樣資金緊張。

根據恆大今年的半年報,截至 2020 年 6 月 30 日,它還有 8355 億元待還借款,其中一年內需要償還的貸款達到 3957 億元。同一個報告期內,恆大現金及等價物餘額為 1407 億元,另外還有當期價值約 984 億元的各類金融資產。

恆大集團還在半年報中表示,部分借款的抵押物包括土地使用權、投資物業、開發中的房產等資產。所有借款的平均年利率為 9.14%。同花順 iFinD 的數據顯示恆大有息負債領跑所有港股地產公司(包括港資和內地地產開發商),同期融創的借貸餘額約為 3203 億元,碧桂園約為 3420 億元

另外,根據國際清算銀行的數據(截至 2019 年年末),恆大 8355 億元(約合 1223 億美元)負債規模,已經超過了一些國家非金融類企業的信貸總額,比如哥倫比亞(1110 億美元)、希臘(1120 億美元)、匈牙利(1020 億美元);又或者跟新西蘭(1690 億美元)或者南非(1440 億美元)相當。

大眾公佈新款純電動全球車型

昨天,大眾汽車召開一場線上新聞發佈會,宣佈了首款純電動跨界車型 ID.4,續航里程與基礎款特斯拉 Model 3 相當、約 400 公里(250 英里)。起售價為 3.99 萬美元,最早明年一季度在美國上市銷售。

大眾認為 ID.4 的競爭對手是豐田 RAV4 、本田 CR-V、斯巴魯森林人等長期暢銷的車型。它從明年 1 月開始在美國銷售,然後也將進入歐洲和中國等重點市場。它將成為大眾最新的全球純電動車型,目標是把主流的 SUV 燃油車用户轉化到電動車領域。

ID.4 的製造工廠在德國茨維考,亦是之前生產高爾夫和帕薩特的地方,預計年產 33 萬輛。而到 2025 年,大眾計劃達到年產 150 萬輛電動車的能力,這個數據放在全球的汽車銷量中佔比仍然是非常小的一塊。

以激進著稱的特斯拉,僅上海超級工廠的年產能就達到 100 萬輛。可以看出,傳統燃油車企對油電轉換的進程判斷仍然是偏保守的。但即便是這種保守的預期,背後的代價依舊驚人。大眾集團計劃到 2024 年為電動車轉型投入 330 億歐元,其中大眾品牌佔 110 億歐元。

大眾集團實際上已經在大眾品牌和奧迪品牌下推出過純電動車型,比如高爾夫純電動、奧迪 e-tron,還有像朗逸純電這樣的特供車型。但不管在哪個市場,大眾集團的純電車型存在感都比較低

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